Mobilité
Helmet en feux …de signalisation
Prochaine installation d’un carrefour au croisement de la chaussée de Helmet et de la rue Richard Vandevelde/avenue Huart Hamoir avec un feu de signalisation. Il est clair que lorsque la pagaille automobile a été créée de par l’implantation de sens uniques et de déviation, de suppression de voirie, la seule solution reste au final l’installation d’un feu de signalisation pour se donner bonne conscience. A voir à l’utilisation, surtout au niveau du phasage puisque la chaussée de Helmet avait déjà été mise en voie prioritaire.
Rue Vifquin : situation inchangée
Je n’en avais pas reparlé depuis l’automne dernier mais la situation reste totalement inchangée rue Vifquin. Le magasin Delhaize Proxy situé à l’angle de la chaussée de Haecht et de la rue Vifquin n’a pas obtenu des autorités communales schaerbeekoises d’emplacement de zone de déchargement. Ceci a pour conséquence que les camions qui livrent le magasin, stationnent parfois entre 20 et 30 minutes en plein milieu de la chaussée, bloquant de ce fait toute la circulation. Ce vendredi midi, concert de klaxons d’automobilistes excédés d’être bloqués par le camion de livraison. La tension était palpable et l’énervement généralisé aussi bien chez les automobilistes bloqués que chez le personnel du magasin et le chauffeur du camion. Il est évidemment impossible de pouvoir travailler dans de bonnes conditions dans pareils moments de tension qui sont par ailleurs bien légitimes dans le chef de personnes se retrouvant bloquées de la sorte. Un regret donc que les autorités communales n’aient à ce jour toujours pas trouvé de solution pour remédier à cette situation qui empoisonne un quartier déjà sous pression de circulation. (Photo d’archives)
Helmet : on réaménage à nouveau les quais de tram
Chaussée de Helmet à nouveau perturbée pour la circulation puisque des travaux de réaménagement « bis » ont lieu au niveau du quai de tram devant l’église Sainte Famille. La première mouture avait eu pour conséquence que les usagers de la STIB doivent faire le grand écart entre le tram et le quai. Un aménagement erroné dont la STIB et la Commune se renvoyaient la balle.
Nouvelle décision pour l’avenue Ambassadeur van Vollenhoven
Au moment d’entamer la restauration du parc Josaphat, deux courants sont apparus au sein du Collège de l’époque où je siégeais. Les partisans de la fermeture de l’avenue Ambassadeur van Vollenhoven qui relie l’avenue du Suffrage universel à l’avenue des Azalées à savoir les Ecolos et le Bourgmestre Bernard Clerfayt et les autres qui estimaient qu’il était utile de pouvoir laisser accessible cette avenue non seulement pour le stationnement mais aussi pour une meilleure accessibilité des lieux de convivialité comme le Tir à l’arc St Sebastiaan ou le mini golf. Le courant Clerfayt-Ecolo remporta la première manche et l’avenue fut donc fermée à la circulation et au stationnement.
En 2010, sous la pression des libéraux au collège échevinal, petite courbe rentrante et ouverture de l’avenue Ambassadeur van Vollenhoven du 1er juin au 15 septembre de 9h à 21 h pendant le week-end. Une décision qui tenait compte des activités dans le parc à la belle saison.
Aujourd’hui, nouvelle décision du Collège des Bourgmestre et Echevins de Schaerbeek : on revient sur cette décision de 2010 et approbation de la fermeture complète de l’avenue sauf dérogation. Au vu de cette décision qui est approuvée et donc qui a fait l’unanimité au Collège, il est intéressant de constater que les Libéraux schaerbeekois qui ont fait alliance avec la Liste du Bourgmestre, partagent désormais pleinement la position initiale Clerfayt-Ecolo.
L’ouverture de cette avenue les week-ends pendant les mois d’été, ne représentait quand même pas une grande extravagance et permettait une meilleure attractivité des lieux en raison d’une accessibilité plus aisée. Une opinion que ne partage désormais plus le Collège échevinal schaerbeekois dans son ensemble.
Helmet : un réaménagement qui pose question
Quand on se souvient du récent chantier et des nuisances engendrées pour le quartier tant au niveau du commerce que de la circulation, il y a de quoi être plus qu’interpellé en voyant le résultat des travaux d’aménagement du quai du tram au niveau de l’église Sainte Famille à Helmet. Des travaux réalisés dans le cadre du contrat de quartier durable Helmet par la STIB. Comme vous pouvez le constater, cet aménagement de quai ne résout rien, bien au contraire puisque les usagers du tram, doivent à présent soit faire le grand écart, soit descendre du tram et remonter sur le trottoir ou inversement.
Autre conséquence de cet aménagement farfelu, les voitures qui empruntent la latérale de l’église, continuent en ligne droite vers la chaussée de Helmet, il faut en effet constater qu’au niveau du sol, c’est ce qui est indiqué…
Visiblement un manque de communication entre la Commune et la STIB alors que la présidente de la STIB est membre du Collège échevinal de Schaerbeek.
Communiqué de presse du PS de Schaerbeek : Enfin une avancée pour le réaménagement de Meiser !
Voici le communiqué du PS de Schaerbeek après la décision du gouvernement régional bruxellois d’opter pour la réalisation d’un tunnel double à Meiser. Une décision qui va dans le sens de ce que le PS de Schaerbeek prône (parfois de manière bien solitaire au Conseil communal) depuis plusieurs années.
Un tunnel double à Meiser : le gouvernement régional bruxellois a tranché
Le gouvernement de Bruxelles-Capitale a tranché à propos de l’avenir de la place Meiser. 4 choix étaient sur la table :
- Un tunnel pour les voitures uniquement
- Un tunnel pour les transports en communs avec une station de semi-métro
- Un tunnel double pour les transports en commun et les voitures
- Maintien de la situation actuelle
Le gouvernement a opté pour un tunnel double pour les transports en commun et les voitures. Cela devrait favoriser à terme les usagers des lignes de tram 7, 25 et 62. Le coût des travaux est estimé à 225 millions d’euros. C’est à présent Beliris, l’accord de coopération entre le Fédéral et la région dont Laurette Onkelinx est présidente, qui va se charger du dossier. Les travaux devraient débuter en 2019 et durer 3 ans. (Photo : Vlan Bruxelles)
Fin de l’enquête publique du plan régional de politique de stationnement
Ce jeudi soir, j’étais l’invité de Jean-Christophe Pesesse dans l’émission « Le Mag de la rédaction » sur Télé Bruxelles. Le sujet (cliquez ici)portait sur la fin de l’enquête publique du plan régional de politique de stationnement. Je suis en effet le président de l’agence régionale du stationnement qui sera chargée de mettre en oeuvre ce plan régional voté par le gouvernement régional bruxellois et qui vient d’être soumis à l’enquête publique. Au cours de cette première étape de 60 jours, les avis et remarques de la population et des acteurs concernés (associations,…) seront analysés. Le projet sera ensuite adapté pour tenir justement compte des commentaires. Il sera alors représenté au gouvernement bruxellois pour approbation et ce dans un délai de 8 mois.
Début d’un important chantier avenue Zénobe Gramme
La semaine dernière, les habitants de l’avenue Zénobe Gramme et de la rue Chaumontel ont reçu un avis de la zone de police de Schaerbeek-Evere-Saint Josse les informant du début de travaux de pose de réseau optique. Des travaux annoncés à partir du 18 mars pour le placement du réseau interne de télécommunications de la zone de police via la firme Cegelec coordonnés par Belgacom et d’une durée approximative de 4 semaines. Ce jour, des panneaux d’interdiction de stationnement ont été installés sur toute l’avenue Zénobe Gramme avec l’indication de date de début au 20/3/2013 mais sans date de fin. On suppose donc dans 4 semaines. Ce chantier ne sera pas sans répercussions au niveau du stationnement dans le quartier que ce soit en journée ou même en soirée.
Métro à Schaerbeek : prise de position au Conseil communal
Hier au Conseil communal présentation d’une motion relative à l »‘étude de faisabilité de l’extension de transport en commun de haute performance vers le Nord (gare du Nord – Schaerbeek-Formation) à Bruxelles. Prise de position de la Commune de Schaerbeek. » Dès cet été, le PS de Schaerbeek avait pris clairement position en faveur du métro et avait attiré l’attention sur la nécessité de réaction et de prise de position des autorités communales schaerbeekoises.
Trois tracés avaient été proposés et celui reliant Evere à la Gare du Nord en passant par Helmet, la Cage aux Ours et Pavillon, avait la nette préférence du PS, car permettant de desservir des quartiers à forte densité de population mais aussi permettant d’envisager la disparition du tram 55 en surface.