{"id":28851,"date":"2021-02-01T15:47:22","date_gmt":"2021-02-01T14:47:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/?p=28851"},"modified":"2021-02-02T09:00:10","modified_gmt":"2021-02-02T08:00:10","slug":"avenue-princesse-elisabeth-un-projet-de-reamenagement-qui-cree-des-problemes-au-lieu-dapporter-des-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/avenue-princesse-elisabeth-un-projet-de-reamenagement-qui-cree-des-problemes-au-lieu-dapporter-des-solutions\/","title":{"rendered":"Avenue Princesse Elisabeth : un projet de r\u00e9am\u00e9nagement qui cr\u00e9e des probl\u00e8mes au lieu de solutionner les points faibles actuels"},"content":{"rendered":"

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Voici l’avenue Princesse Elisabet<\/strong>h telle que la con\u00e7oit la STIB en 2022. Plus de place pour les pi\u00e9tons, les cyclistes, une verdurisation et une meilleure s\u00e9curisation des arr\u00eats de tram\/bus. Il y a en effet des suggestions int\u00e9ressantes dans ce projet mais que dire de tout l’aspect stationnement et mobilit\u00e9 ?<\/p>\n

Avant tout, il faut bien comprendre qu’il ne sera donc plus possible de rouler de la gare de Schaerbeek vers la Cage aux Ours<\/strong> en ligne directe et invers\u00e9ment. Il ne sera possible que de monter depuis le boulevard Lambermont<\/strong> sur le tron\u00e7on allant du Boulevard \u00e0 la Cage aux Ours et du Boulevard \u00e0 la gare de Schaerbeek<\/strong>. Vous comprendrez que le reflux va donc s’op\u00e9rer sur d’autres art\u00e8res comme la rue Max Roos ou l’avenue Eug\u00e8ne Demolder.<\/strong><\/p>\n

Sur les 153 places de stationnement actuelles, il en restera 70.<\/strong> Les riverains pourront (moyennant paiement et disponibilit\u00e9) louer dans le futur des emplacements aupr\u00e8s de Train World et rue Capronnier.<\/strong><\/p>\n

A nouveau, un projet certes de la STIB<\/strong> mais en collaboration avec la Commune de Schaerbeek<\/strong> qui fait fi de la r\u00e9alit\u00e9 des commerces et riverains et reporte le flux automobile sur des art\u00e8res d\u00e9j\u00e0 fort fr\u00e9quent\u00e9es ou inadapt\u00e9es.<\/p>\n

La question de la vitesse des trams fut aussi d\u00e9battue. Si il y a bien une ligne de tram que je connais, c’est celle du 92. Je n’ai jamais constat\u00e9 qu’il y ait des probl\u00e8mes de circulation entre la gare et la Cage o\u00f9 le tram est en site propre. Il en est par contre autrement plus loin sur le parcours \u00e0 hauteur de la chauss\u00e9e de Haecht et de l’avenue Rogier<\/strong>. Un am\u00e9nagement plus s\u00e9curis\u00e9 de l’arr\u00eat dans le sens Cage\/Gare \u00e0 hauteur du parc Lacroix<\/strong> est quant \u00e0 lui bien n\u00e9cessaire mais ne justifie pas tout ce r\u00e9am\u00e9nagement qui d\u00e9tricote des axes fluides avec pour cons\u00e9quences d’en surcharger d’autres et d’accro\u00eetre la pollution.<\/p>\n

Cet axe Gare\/Cage<\/strong> est un maillage important dans notre commune. A nouveau, comme \u00e0 Azal\u00e9es,<\/strong> l\u00e0 o\u00f9 il n’y avait pas de probl\u00e8mes, on en cr\u00e9e. Je ne peux qu’entendre les inqui\u00e9tudes l\u00e9gitimes de la grande majorit\u00e9 des riverains. C’est cher pay\u00e9 en termes de stationnement et de circulation pour des trottoirs plus larges (jamais vu qu’il y ait des cohortes qui empruntaient ceux-ci…) et de la verdurisation.<\/p>\n

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