{"id":3395,"date":"2007-11-27T05:15:52","date_gmt":"2007-11-27T04:15:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/?p=3395"},"modified":"2007-11-27T05:21:41","modified_gmt":"2007-11-27T04:21:41","slug":"plan-de-mobilite-conteste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/plan-de-mobilite-conteste\/","title":{"rendered":"Plan de mobilit\u00e9 contest\u00e9"},"content":{"rendered":"

Le Soir – Edition du lundi 26 novembre 2007 par Fran\u00e7ois Robert\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

P\u00e9riode de test pour les sens uniques ?<\/strong><\/p>\n

Revoil\u00e0, le plan de mobilit\u00e9 schaerbeekois. Toujours en gestation et plus contest\u00e9 que jamais. Quelques rappels. La commune a demand\u00e9 \u00e0 un bureau d’\u00e9tudes (Paln Eco) de dresser un diagnostic et un inventaire de mesures. Elles vont toutes dans la ligne voulue par l’\u00e9chevine de la mobilit\u00e9 \u00e9colo Christine Smeysters qui ne cache pas sa volont\u00e9 de r\u00e9duire la pression automobile au profit des deux roues.<\/p>\n

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Ce plan propose certaines mesures radicales, notamment le verrouillage de la rue Diamant ou l’installation d’une trentaine de sens uniques. La justification principale des mesures est la volont\u00e9 de casser le trafic de trabsit. La premi\u00e8re phase du plan dressait les constats. Nous sommes \u00e0 la fin de la seconde. Plusieurs r\u00e9unions de quartier ont eu lieu dont certaines assez houleuses. Politiquement, le coll\u00e8ge reste uni m\u00eame si en apart\u00e9, certains membres du MR critiquent les options du plan. Quant \u00e0 l’\u00e9chevine, elle r\u00e9p\u00e8te que la proc\u00e9dure d\u00e9mocratique (d\u00e9bats et leur publicit\u00e9) sera respect\u00e9e. Est-ce \u00e0 dire qu’elle acceptera de d\u00e9pouiller les mesures de leur contenu sous la pression populaire ?<\/p>\n

Un acteur perturbe s\u00e9rieusement la mise en place du plan de mobilit\u00e9 tel que dessin\u00e9 dans les conclusions du bureau d’\u00e9tudes : l’asbl DRP, \u00ab\u00a0Droit de rouler et parquer\u00a0\u00bb. Son pr\u00e9sident Jacques Deli\u00e8ge travaille \u00e0 d\u00e9montrer l’inutilit\u00e9 de certaines mesures. De l’avis g\u00e9n\u00e9ral, il effectue un travail rigoureux. Son ton est tr\u00e8s mesur\u00e9.<\/p>\n

Au\u00a0conseil communal de cette semaine, DRP a pu\u00a0faire valoir ses arguments. Le groupement affirme que les embouteillages d\u00e9nonc\u00e9s n’existent pas dans le quartier Diamant, m\u00eame aux heures de pointe (sauf lorsque les camions de Bruxelles-Propret\u00e9 s’en m\u00ealent), que les navetteurs non-Bruxellois sont bien moins nombreux qu’on ne le dit. Il souhaite aussi que l’on pratique des tests avant de prendre des mesures d\u00e9finitives. Ainsi, la cr\u00e9ation d’un sens unique rue Rogier augmenterait les trajets de 375 m, envoyant au passage dans l’atmosph\u00e8re 45 tonnes de Co\u00b2 suppl\u00e9mentaire par an.<\/p>\n

DRP demande aussi de limiter \u00e0 10 le nombre de sens uniques. Il souhaite la cr\u00e9ation d’un groupe de travail\u00a0 pour envisager le prolongement du m\u00e9tro \u00e0 Schaerbeek et demande que la R\u00e9gion envisage un tunnel pour trams et un autre pour les voitures sous Meiser. La notion de transit a \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9e : un Bruxellois Etterbeekois se rendant \u00e0 Woluw\u00e9 fait-il partie du trafic de transit ? Une notion qui a bon dos.<\/p>\n

Le PS\u00a0a embo\u00eet\u00e9 le pas et a f\u00e9licit\u00e9 DRP pour son minutieux travail. \u00ab\u00a0Schaerbeek<\/em>, a expliqu\u00e9 Eddy Courth\u00e9oux, ne peut \u00eatre un village gaulois se coupant des r\u00e9alit\u00e9s du reste de la R\u00e9gion\u00a0\u00bb.<\/em>Et de demander la mise en place de tests, avant de d\u00e9cider. Chez les Verts, on a pr\u00e9cis\u00e9 qu’il n’\u00e9tait pas question de faire un d\u00e9bat id\u00e9ologique anti-voitures. Mais le groupe souhaite clairement un meilleur partage de l’espace public.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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