{"id":4293,"date":"2008-02-29T07:59:31","date_gmt":"2008-02-29T06:59:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/?p=4293"},"modified":"2008-02-29T08:04:01","modified_gmt":"2008-02-29T07:04:01","slug":"installer-un-peage-a-lentree-de-bruxelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/installer-un-peage-a-lentree-de-bruxelles\/","title":{"rendered":"Installer un p\u00e9age \u00e0 l’entr\u00e9e de Bruxelles ?"},"content":{"rendered":"

\"peage.jpg\"<\/p>\n

Bernard Clerfayt<\/strong> a lanc\u00e9 l’id\u00e9e d’installer un p\u00e9age \u00e0 l’entr\u00e9e de Bruxelles<\/strong> afin de d\u00e9congestionner la capitale et dissuader au maximum les 300.000 navetteurs<\/strong> quotidiens. Le d\u00e9put\u00e9-bourgmestre avance m\u00eame des chiffres : entre 140 \u00e0 714 millions d’euros (on appr\u00e9ciera au passage la large fourchette…) par an dans les caisses de la R\u00e9gion.<\/p>\n

Des villes europ\u00e9ennes comme Londres ou Oslo ont appliqu\u00e9 ce principe, ce qui a diminu\u00e9 d’environ 20% le trafic vers l’int\u00e9rieur des villes. Mais soyons clairs, une situation g\u00e9ographique\u00a0et urbaine n’est pas une autre.<\/p>\n

<\/p>\n

Concr\u00e8tement, qu’est-ce que l’instauration d’un p\u00e9age aux portes de Bruxelles apporterait ? Bernard Clerfayt<\/strong> pense que cela incitera les automobilistes navetteurs \u00e0 emprunter le train ou les transports en commun. Quant au fait de payer pour entrer dans la ville, le PS<\/strong> s’y oppose, estimant que cela ne changera pas le comportement des plus favoris\u00e9s qui continueront \u00e0 prendre leur v\u00e9hicule et qui payeront sans probl\u00e8me. Sans parler des entreprises qui pourraient d\u00e9cider de quitter la R\u00e9gion. Bernard Clerfayt d\u00e9clarait dans les colonnes du journal \u00ab\u00a0Le Soir\u00a0\u00bb que cette crainte d’un syst\u00e8me non social le faisait bien rigoler…<\/p>\n

Certes, il n’y a pas de panac\u00e9e en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 mais plut\u00f4t une juxtaposition de diff\u00e9rents incitants \u00e0 laisser sa voiture de c\u00f4t\u00e9 quand les conditions sont favorables. Alors, de gr\u00e2ce, cessons de venir avec des propositions comme celle-ci qui ne feront qu’accentuer des localismes primaires<\/strong>. Navetteurs, cela signifie aussi travailleurs et je ne comprends pas comment il est \u00e0 ce point possible de les diaboliser. Lorsqu’on tient un discours sur la volont\u00e9 de voir des investisseurs s’installer \u00e0 Schaerbeek<\/strong>, il faut \u00eatre coh\u00e9rent, cela am\u00e8nera des navetteurs.<\/p>\n

Il n’est pas toujours possible de se d\u00e9placer exclusivement en transports en commun ou de combiner cela avec un train. D\u00e9j\u00e0, pour se d\u00e9placer dans Schaerbeek<\/strong>, il n’est pas facile de le faire avec des transports en commun qui impliquent de nombreuses ruptures de charge.<\/strong><\/p>\n

Personnellement, j’ai adapt\u00e9 mes moyens de locomotion depuis que je travaille \u00e0 la Ville de Bruxelles : voiture et tram. Car ici, les conditions s’y pr\u00eatent de mani\u00e8re tr\u00e8s avantageuse.<\/p>\n

Je ne suis pas s\u00fbr que Bernard Clerfayt<\/strong> emprunte le tram 92 \u00e0 la place Pogge pour se rendre au Parlement f\u00e9d\u00e9ral. Alors, avant de vouloir diaboliser les uns, commencer par changer ses propres habitudes, ce ne serait\u00a0d\u00e9j\u00e0 pas si mal…\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bernard Clerfayt a lanc\u00e9 l’id\u00e9e d’installer un p\u00e9age \u00e0 l’entr\u00e9e de Bruxelles afin de d\u00e9congestionner la capitale et dissuader au maximum les 300.000 navetteurs quotidiens. Le d\u00e9put\u00e9-bourgmestre avance m\u00eame des chiffres : entre 140 \u00e0 714 millions d’euros (on appr\u00e9ciera au passage la large fourchette…) par an dans les caisses de la R\u00e9gion. Des villes […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-4293","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilite","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4293"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4293\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jeanpierrevangorp.info\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}