Je sais qu’à Schaerbeek on raffole des abréviations dans l’administration, alors pourquoi pas une PICh (planification intelligente des chantiers) ? Je reviens à nouveau sur les travaux simultanés qui ont lieu dans le quartier de Helmet. Comme vous pouvez le voir sur ces photos, des rues entières soit interdites à la circulation et/ou au stationnement. Impossibilité de rejoindre Helmet depuis le square Riga puisque (les riverains comprendront) la rue Nestor De Tière a été mise en son temps par la majorité schaerbeekoise en sens unique.  L’autre jour, sa fermeture momentanée a engendré encore un peu plus d’embarras de circulation.

Dans les colonnes du quotidien « La Capitale« , l’échevin schaerbeekois des Travaux publics Vincent Vanhalewyn (Ecolo) ne minimise nullement les désagréments des travaux qui ont lieu en ce moment simultanément dans le quartier de Helmet, des travaux de voirie (oreilles de trottoir notamment) programmés dans le cadre du contrat de quartier.

Mais l’échevin estime que « C’est pour un mieux » et que 3 personnes travaillent à temps plein à la Commune de Schaerbeek pour gérer tous ces chantiers. Enfin, l’échevin pense que la communication atténue les difficultés quotidiennes de stationnement et circulation : « C’est vrai que les six prochaisn mois vont être un peu compliqués mais nous avons beaucoup communiqué avec les habitants. »

Pas vraiment sûr que cette communication communale ait réellement porté ses fruits à voir encore ce dimanche les riverains pester de ne plus pouvoir garer et surtout circuler.

Je vous avais déjà fait part dans un précédent article du fait de l’évolution du stationnement avenue Zénobe Gramme. On y trouvait en effet de plus en plus de véhicules utilitaires camionnettes, ce qui est évidemment désagréable lorsque vous avez cela qui est garé devant chez vous tout un week-end en terme de luminosité mais aussi ces véhicules plus long finissent par grapiller ici et là de l’espace de stationenment pour les automobiles. Voilà à présent que des autocars (eh oui !) se garent aussi, dépassant allègrement la ligne blanche de stationnement et présentant un danger pour la circulation sur l’artère. Quand je pense que l’on reçoit parfois des amendes administratives parce que l’on se gare juste à côté d’un épi sans présenter de danger pour les piétons et la circulation, j’ose espérer que ce type de stationnement inapproprié d’autocar est également dans la ligne de mire des autorités schaerbeekoises. Voici quelques photos du stationnement de l’autocar et des véhicules camionnnettes de plus en plus nombreux.

Le grand parking du Brusilia a fait l’objet de travaux ces derniers mois. Aujourd’hui, en parfait état, il est accessible à la clientèle de la grande surface qui reçoit un ticket gratuit d’accès pour 1h30 de courses et par système payant de Be-Park.

Il s’agit d’un système de mise en location déjà aussi choisi par la Commune de Schaerbeek pour ses parkings communaux en soirée et qui permet donc aux riverains moyennant paiement de trouver une place de stationnement dans le quartier. Comme on peut le voir sur cette photo prise dimanche matin, il faut encore que ce système soit connu dans le quartier.

Quand c’est trop, c’est trop. Ce n’est pas la première fois que cela arrive et cela m’interpelle d’autant plus. N’est-il pas envisageable de se concerter et de planifier des travaux en tenant compte du fait qu’autoriser l’ouverture de différents chantiers en même temps, a des conséquences lourdes sur la circulation et le stationnement d’un quartier ?

En ce moment, plusieurs rues dans le quartier de Helmet entre la rue Fernand Séverin et la chaussée de Helmet sont en travaux de voirie avec interdiction d’y circuler et d’y stationner. Vous imaginez aisément ce que cela provoque comme pression le soir sur les rues adjacentes pour le stationnement déjà difficile comme partout en temps normal.

Ca y est ! Le gouvernement régional bruxellois a approuvé les plans du métro Bordet-Albert et donné son feu vert au plan directeur de Beliris pour la construction d’une nouvelle ligne de métro entre la gare Evere-Bordet et la gare du Nord. Ce projet est couplé à celui de la STIB et de la Région de Bruxelles-Capitale de transformer les lignes de trams reliant la Gare du Nord et du Midi à Albert en une ligne de métro.

L’objectif est l’année 2024. Un nouveau tunnel sera foré et de nouvelles stations de métro seront creusées à Schaerbeek au niveau des places Liedts, Colignon, Verboekhoven et du square Riga. Les réunions d’information avec les riverains devraient débuter d’ici fin 2015.

Cette concrétisation sera sans conteste une excellente chose pour Schaerbeek aussi bien au niveau de l’accessibilité que du gain de temps en souterrain pour se rendre au centre-ville.