Envie de manger japonais à Schaerbeek ? Le bar Chez Copain avenue Rogier 262 propose à emporter du jeudi au samedi des préparation de bentos par Yoka Tomo. Voici les cartes. Les commandes sont à passer au préalable.
Pour permettre le respect des distanciations sociales et faciliter le passage des piétons et joggeurs, le Collège des Bourgmestre et Echevins (Liste du Bourgmestre-Ecolo) a voté des mesures « provisoires » de mobilité et d’aménagement près du parc Josaphat. Elles touchent notamment l’avenue des Azalées. Un dispositif qui est très loin de rencontrer l’adhésion des riverains mais aussi des cyclistes et piétons visés. Ces photos (ainsi que de l’avenue Ambassadeur van Vollenhoven) prises ce mardi 21 juillet 2020 jour de Fête nationale en début d’après-midi le privent si besoin. Pas un chat à l’horizon mais un axe bloqué et un reflux sur d’autres rues non adaptées à ce trafic de transit.En revanche, les trottinettes s’en donnaient à coeur joie et à vive allure dans les allées du parc Josaphat.
On avait presque oublié que la formule « The park to be » avait son édition 2020. Mais cette année, ce ne sera pas au parc Josaphat mais au Parc Albert dans le quartier Terdelt, au Parc Gaucheret dans le quartier Brabant, au parc de la jeunesse à côté du stade communal et au Square Huart Hamoir dans le quartier Helmet. La page officielle Facebook de « The park to be » renvoie à celle du site de la Commune de Schaerbeek mais en ce vendredi 17 juillet 2020 je n’ai pas trouvé le programme des différentes activités.
Les autres années, la formule n’attire clairement pas les grandes foules aux activités de zumba, pétanque, tir à l’arc, … Seuls le cinéma en plein air et l’une ou l’autre soire thématique rencontraient le succès.
Une communication qui peine toujours comme je peux le constater à toucher la grande partie des Schaerbeekois.
Voilà 6 ans que « Ahhh la Belle Epoque » est installé au n°3 de la place Terdelt. On propose désormais des pâtisseries anglo-saxonnes comme des cupcakes, brownies et autres cookies. Avis aux gourmands.
La Commune d’Evere a dit non à une piste cyclable que la région voulait aménager avenue Jules Bordet pour des raisons de sécurité. Comme quoi quand on veut, on peut…
Trois maisons de maîtres situées aux numéros 34-38 du boulevard Reyers vont devenir la résidence Auguste présentée comme un projet immobilier vert comptant 26 appartements avec différents types de chambre, 24 places de parking et 36 places de stationnement pour vélos. Le chantier devrait débuter en janvier 2021 et les premiers occupants s’y installer vers l’automne 2023.
Le chantier de la piscine Neptunium est toujours en cours. En 2016, la Commune de Schaerbeek avait signé un accord avec Beliris qui se charge de la gestion du chantier. La facture se répartit alors à 6,5 millions pour Beliris et 1,9 million pour Schaerbeek qui s’engage aussi à prendre à sa charge les dépassements budgétaires…
Quatre ans plus tard, on en arrive à une ardoise de 8,9 millions de part communale ! Cliquez ici pour voir un article détaillé sur le site de la RTBF.
Son ouverture a été retardée en raison du coronavirus : le restaurant Bidoche situé Boulevard Lambermont (angle rue Jan Blockx) ouvre ses portes ce mercredi 15 juillet 2020. En revanche, je n’ai point trouvé d’informations quant à la carte et ses prix. Le produit phare étant la viande comme on l’aura compris.
L’endroit dit du kiosque à bonbons au parc Josaphat « Josaphine’s » près de l’enclos des ânes, est rouvert. Depuis l’été dernier, les nouveaux exploitants proposent notamment des hot dogs et des paniers pique-nique. Les horaires sont de 15h à 20h (mercredi à vendredi) et de 11h à 19h (samedi et dimanche). Les paniers sont à réserver la veille.
Interview dans la Dernière Heure de Redouan Chahid, chef de groupe PS au Parlement régional bruxellois. Il évoque notamment la réalisation non sécurisée de la nouvelle piste cyclable sur le Lambermont qui fait tant débat ces derniers jours.
Voici le témoignage de François, Schaerbeekois, adepte du vélo à ses heures et ancien journaliste au journal Le Soir.
« Trois pistes cyclables pour une seule artère. La Région a fait fort. D’accord : le boulevard Lambermont est une grosse artère et les voitures roulent vite. Il faut donc rassurer les cyclistes. Un problème quand même : le boulevard est déjà flanqué dans les deux sens d’une piste cyclable. Pourquoi donc en mettre une troisième alors que les deux premières sont toujours nettement sous-utilisées ?
Ex-journaliste au Soir, je vis à Schaerbeek depuis plus de trois ans et je m’y plais. Je suis aussi depuis deux ans un adepte du vélo électrique que j’utilise très régulièrement (deux à trois fois par semaine), notamment en empruntant les pistes cyclables du Lambermont. Je sais donc de quoi je parle. Ce qui me choque dans cette initiative régionale, ce sont à la fois la manière et le but.
Personne ne nie qu’il faut sécuriser au maximum l’usage du vélo en ville. La création de pistes cyclables est la meilleure réponse. Aujourd’hui, je peux depuis chez moi filer jusqu’au bois de la Cambre en restant constamment sur une piste cyclable sécurisée. Merci la Région !
Pourtant, depuis le déconfinement, c’est le grand dérapage. Il faut aller vite et mettre le braquet. L’idée de la Région ? La politique du fait accompli. La concertation si chère aux élus écolos vole en éclats. Pas la peine de consulter les habitants. Et puis, apprend-on, c’est un aménagement temporaire. Un simple test… Pas de quoi en faire un drame. Je découvre en outre de bien curieux arguments : comme celui de soulager la Stib en ces temps de Coronavirus ou encore affirmer que la piste cyclable doublée n’est pas rectiligne et donc dangereuse.
Ce sont là, disons-le clairement, des procédés malhonnêtes et mensongers indignes de de la Région. Un aménagement temporaire qui dure deux ans (minimum), c’est se moquer des gens. Moi qui emprunte la piste cyclable actuelle, je puis vous dire que c’est de loin ma préférée de toutes à Bruxelles : elle est vivante, elle tourne, monte sur le trottoir, descend sur la rue. Un vrai plaisir pour un cycliste. Elle est géniale, cette piste ! Quant à la Stib à soulager, il faudrait mieux persuader au contraire les Bruxellois de reprendre le chemin du tram.
La Région, par ce coup de force qui cache mal la faiblesse de ses arguments, relance délibérément la stratégie de la tension : mettre à bout les automobilistes, envenimer le débat, agresser. Les bons (forcément les usagers faibles) contre les méchants qui tuent et qui polluent. Du coup, le vélo redevient la victime. Un combat idéologique !
La manière (le coup de force) et la but (la stratégie de la tension) ne me plaisent pas du tout. Comment voulez-vous élaborer un dialogue dans ces conditions. A la guerre ! En avant toute !
Quand je vais en Flandre, je m’étonne souvent de la bonne cohabitation entre vélos et voitures. Mais à Bruxelles, le ton monte et les opinions se tranchent. On met de l’huile sur le feu. C’est une politique délibérée. Et je regrette de la dire : elle vient toujours du même côté.
Je suis fatigué de cette politique. Les gens imprégnés de certitude sont rarement des adeptes du dialogue. Et les « bons » qui crient au scandale, abreuvés de slogans faciles, sont avant tout des méchants qui s’ignorent. Amalgames, demi-mensonges… Les fake news ont la vie belle au Lambermont.
La fréquentation des pistes cyclables du Lambermont ne nécessite pas la construction d’une troisième, à moins d’être un adepte des dépenses inutiles. La Région ferait mieux d’entretenir correctement les pistes existantes et de créer de nouveaux tronçons bien sécurisés. Il faut arrêter cette mascarade. »
La Dernière Heure consacre un article à la suppression d’une bande de circulation auto sur les boulevards Léopold III, Wahis et Lambermont au profit d’une piste cyclable supplémentaire. A la Une du quotidien, le titre éloquent : « Surréaliste, la seule artère belge aux 3 pistes cyclables !« . Cet article fait suite à ma sortie sur facebook et à une forte mobilisation pour un combat en vue d’une mobilité juste.
Le peloton du tour de France vous l’avez vu un jour passer à Schaerbeek ? Ce fut l’année dernière sur le boulevard Lambermont. Depuis ? En ce qui concerne un comptage précis, on ne dénombre que 2 cyclistes en moyenne par minute sur le même axe.
J’avais entendu parler de la volonté régionale bruxelloise de la ministre (Groen) Elke Van den Brandt de supprimer une bande de circulation sur cet axe stratégique schaerbeekois mais j’avoue en toute honnêteté que cela m’avait semblé si ubuesque que je n’y avais franchement pas cru. Apprendre que les travaux ont commencé ce lundi est le seau qui fait déborder le vase.
Le chantier pour rogner une bande de circulation en venant de Meiser vers Van Praet, a débuté, mon téléphone n’a cessé de sonner d’appels de riverains et de Schaerbeekois révoltés et franchement en grande colère comme moi.
On se retrouve donc pour faire en synthèse avec 4 bandes (2 dans un sens et 2 dans l’autre) pour les voitures sur cet axe majeur de la Commune de Schaerbeek et avec 3 bandes pour vélos : une existante dans le sens Meiser-Van Praet, la nouvelle qui est en train d’être créée et celle le long du parc Josaphat.
Bref historique : suite à la démolition du viaduc Reyers, la Région s’était engagée à la construction d’un tunnel sous le place Meiser, idée abandonnée car une étude démontrait que le boulevard Lambermont ne pourrait absorber le flux.
Depuis le départ du bourgmestre en titre Bernard Clerfayt vers le gouvernement de Bruxelles-Capitale, il est apparu que le Collège échevinal est clairement phagocyté par le partenaire Ecolo. Il suffit de voir les acquiescements quant à la non-mobilité dans le quartier du parc Josaphat-Azalées. Des rues piétonnes, des sens uniques imposés au mépris de la population locale. Des années qu’à Schaerbeek, la majorité a organisé des détours par des voies inter-urbaines que l’on ferme à présent pour les reporter vers le grand axe qu’est le Lambermont et que l’on ampute d’une bande.
Trop c’est trop, te veel is te veel !
En son temps, lorsque j’étais échevin des Travaux publics, j’avais eu un petit bras de fer pour la place Colonel Bremer mais en personnes de bonne intelligence et de dialogue, la copie fut revue. C’était et c’est un quartier commerçant et la cause fut entendue. Je m’étonne donc du manque de réactivité communal. Mais comme déjà écrit plus haut, la Liste du Bourgmestre entend visiblement être plus Ecolo qu’Ecolo. Rappelons que l’électeur préfère toujours l’original à la copie…
Quand on restreint la circulation du trafic en zone dite de quartier et que l’on assiste au premier « coup de pioche » de la suppression d’une bande sur l’axe de circulation majeur de Schaerbeek, on ne peut plus dire que l’on n’est pas coupable du chaos futur.
On pense probablement que je suis un anti-vélo, eh bien non je suis aujourd’hui car j’en ai la condition physique un citoyen multimodal, j’ai de ce fait eu des échanges avec des piétons et/ou cyclistes schaerbeekois qui ne sont pas demandeurs de ces aménagements, estimant que la situation actuelle de bande cycliste était suffisante ou nécessitait d’être plus sécurisée, sans plus.
Mais en ces temps mouvementés, on vit clairement les diktats -jusqu’au sommet des décideurs- des réseaux sociaux. Trois contributeurs zélés peuvent vous faire croire que c’est la nouvelle donne…
Sachez que cette suppression d’une bande de circulation sur un axe majeur régional de notre commune de Schaerbeek ne nécessite pas de permis, pas d’enquête publique, pas de concertation avec les riverains en cette période post Covid et de vacances, c’est du « cut and go ».
Comme avenue des Azalées, on ne tient plus compte des réelles attentes de la grande majorité (souvent silencieuse) de nos habitants. C’est une attaque frontale inacceptable envers les automobilistes parmi lesquels une grande majorité de personnes ayant besoin de leur véhicule pour se rendre au travail, dans une période déjà si difficile d’un point de vue économique.
La mobilisation citoyenne s’organise. J’en ferai partie, plus déterminé que jamais à empêcher le blocage de ma commune, de ma ville car il ne faut pas être Madame Soleil que pour prédire ce désastre organisé.
