Mobilité

Je comprends parfaitement l’exaspération des habitants de la rue Fraikin. Depuis le début du test de mobilité dans le quartier de la place du Pavillon, la rue Fraikin est devenue un véritable déversoir d’automobiles qui souhaitent se rendre vers la Cage aux Ours puisque les autres rues sont à sens uniques. Les habitants ont interpellé à plusieurs reprises les autorités communales y compris lors d’une intervention citoyenne lors du Conseil communal.

Mais dans les faits, cela n’a rien changé. Malgré des panneaux indiquant que les camions ne peuvent emprunter la rue ou une signalisation améliorée, cela reste l’itinéraire emprunté par la majorité des voitures.Pour rappel, la rue Fraikin est à la base une petite rue résidentielle qui n’est ps adaptée pour un tel flux de voitures.

En voyant le nombre de véhicules en stationnement ce vendredi soir dans l’avenue van Vollenhoven, je me suis rappelé les joutes verbales que nous avons eues à l’époque au Collège des Bourgmestre et Echevins à Schaerbeek. D’un côté, les partisans de maintenir cette allée qui traverse le parc ouverte pour le stationnement afin de permettre aux gens d’accéder aussi à la buvette de la Sint Sebastiaan Gilde, au mini golf,… et d’un autre côté ceux qui n’en démordaient pas de l’utilité de fermer complètement l’avenue.

Je faisais (s’il est besoin de le repréciser) évidemment partie de ceux qui estimaient utile de laisser cette voie ouverte pour le stationnement.

Aujourd’hui, l’avenue Ambassadeur van Vollenhoven est ouverte pendant la période d’été.  A un moment où le parc Josaphat revit avec différentes activités comme les Apéros du parc, les dynamiques activités proposées par la Sint Sebastiaan Gilde, l’offre Horeca de la buvette Monplasir ou encore le mini golf, l’ouverture de cette avenue se justifie plus que jamais.

Je vous en parlais il y a quelques jours à peine. Voici à présent la preuve par l’image. L’aménagement du rond-point Riga pose question. Il n’a en effet pas été tenu compte du fait que des camions (longs) devaient y effectuer des manoeuvres pour se rendre au Delhaize qui es situe avenue Emile Verhaeren. Un Delhaize qui pour rappel est condamné à terme à fermer ses portes mais bon en attendant on aurait quand même pu en tenir compte…

A bon entendeur… La place Verboekhoven communément appelée Cage aux Ours est inaccessible à la circulation automobile jusque fin août en raison d’un chantier de la STIB qui se poursuivra ensuite rue Van Oost.

Le service de la voirie de Schaerbeek a installé des potelets au niveau du rond-point du square Riga. Une mesure qui vise à empêcher le stationnement illégal à ces endroits mais qui rend extrêmement difficile la manoeuvre pour les grands camions du Delhaize situé avenue Verhaeren. Même en braquant à fond, les roues arrières du camion montent sur le rond-point.

Je me faisais la réflexion ce matin en roulant. Les derniers aménagements dans le quartier de Helmet avec des oreilles de trottoir et autres ronds-points rendent encore plus difficile le passage des autocars qui relient la Gare de Schaerbeek au site Aéropolis au niveau de l’Hôpital Paul Brien. Ainsi en semaine, matin et en fin de journée, des autocars font la navette pour transporter des travailleurs qui arrivent à al Gare de Schaerbeek. Une fois sur deux donc l’autocar car il ne s’agit pas de minibus roule à vide complet.

La Commune de Schaerbeek a marqué son accord sur l’aménagement de la rue Van Oost après uen période de test qui avait donné lieu à de nombreuses protestatiosn de la part des riverains. La rue Van Oost restera à sens unique, ce qui n’apporte donc pas de solutions aux plaintes des habitants des rues Stephenson et Fraikin devenues des déversoirs d’automobiles et de camions. Le Collège échevinal se veut rassurer et promet des limitations de vitesse dans ces zones, ce qui laisse bien songeur quant à la possibilité de le faire appliquer concrètement.

Des travaux de forage géologiques ont lieu actuellement sur le devant du parvis de l’église de Helmet. Il s’agit de travaux commandés par Beliris dans le cadre de l’étude visant à déterminer le lieu d’implantation des futures stations du métro qui reliera la Gare du Nord à Evere. L’une des haltes est prévu au niveau du square Riga.

Si vous êtes de passage dans le quartier du square Riga, vous aurez pu constater dès ce matin que des déviations ont été mises en place. Des forages ont lieu en contrebas de l’église, ce qui provoque des fermetures de voies d’accès notamment l’avenue Huart Hamoir. Le tout est bien renseigné et fléché mais vous êtes en effet partis pour un tour de piste. Autant le savoir !

En 2024, le métro entre la gare du Nord et Evere sera opérationnel. Si son tracé a été approuvé par le gouvernement région de Bruxelles-Capitale, les stations doivent encore faire l’objet de choix. Ainsi, un arrêt se trouvera au niveau de la place Colignon. C’est dans cette optique que Beliris mène dès à présent des études de sols et d’essais géotechniques pour mieux connaître la nature du sol à ces endroits et voir s’il est envisageable d’y faire une station de métro. Des travaux auront lieu à partir de ce mardi sur la place Colignon.

L’avenue Maréchal Foch qui va de la Cage aux Ours à la place Colignon est fermée à la circulation pour travaux sur les voies de tram et ce jusqu’à la fin du mois de mai. Il s’agit d’une artère importante très fréquentée par la circulation et qui ne sera pas sans générer des embarras le vendredi jour de marché sur la rue Royale Sainte Marie. (Photo d’archives)

Les habitants de la rue Fraikin poursuivent leur mobilisation à l’approche fin avril du test de circulation qui depuis des mois empoisonne leur quotidien. Les habitants ont déjà rencontré les autorités communales et interpellé le Conseil communal. Des mesures avaient alors été prises afin de permettre que la circulation soit moins dirigée vers leur rue mais au final pas de grand changement.

J’avais dès le lancement du test, attiré l’attention sur le fait que la rue Fraikin deviendrait inévitablement un déversoir puisqu’il n’existe pas d’autres issues pour la circulation afin de remonter de la place du Pavillon. J’étais pourtant loin d’imaginer à quel point.

Comme les conseillers communaux, j’ai reçu un courrier émanant d’une habitante de la rue Stephenson. En janvier dernier, les riverains de la place du Pavillon avaient interpellé le Conseil communal sur la phase test du plan de circulation et ses implications pour le quartier. Le Bourgmestre Bernard Clerfayt leur avait répondu face à leurs inquiétudes quant à la vitesse des automobiles qu’une enquête serait menée avec installation d’un contrôle de vitesse et une meilleure signalisation de la zone 30.

Depuis, selon cette riveraine tout est pareil sauf qu’une nouvelle modification de la circulation a été décidée sans concertation avec les habitants et engendre davantage de flux d’automobiles dans la rue. Cette dame dénonce les dangers pour traverser car la vitesse des autos y est encore pire qu’avant. Elle cite en exemple deux véhicules correctement stationnés qui ont été emboutis par une voiture qui roulait à vive allure.

Je sais qu’à Schaerbeek on raffole des abréviations dans l’administration, alors pourquoi pas une PICh (planification intelligente des chantiers) ? Je reviens à nouveau sur les travaux simultanés qui ont lieu dans le quartier de Helmet. Comme vous pouvez le voir sur ces photos, des rues entières soit interdites à la circulation et/ou au stationnement. Impossibilité de rejoindre Helmet depuis le square Riga puisque (les riverains comprendront) la rue Nestor De Tière a été mise en son temps par la majorité schaerbeekoise en sens unique.  L’autre jour, sa fermeture momentanée a engendré encore un peu plus d’embarras de circulation.

Dans les colonnes du quotidien « La Capitale« , l’échevin schaerbeekois des Travaux publics Vincent Vanhalewyn (Ecolo) ne minimise nullement les désagréments des travaux qui ont lieu en ce moment simultanément dans le quartier de Helmet, des travaux de voirie (oreilles de trottoir notamment) programmés dans le cadre du contrat de quartier.

Mais l’échevin estime que « C’est pour un mieux » et que 3 personnes travaillent à temps plein à la Commune de Schaerbeek pour gérer tous ces chantiers. Enfin, l’échevin pense que la communication atténue les difficultés quotidiennes de stationnement et circulation : « C’est vrai que les six prochaisn mois vont être un peu compliqués mais nous avons beaucoup communiqué avec les habitants. »

Pas vraiment sûr que cette communication communale ait réellement porté ses fruits à voir encore ce dimanche les riverains pester de ne plus pouvoir garer et surtout circuler.