Mobilité

La presse relate abondamment dans les journaux de ce mercredi les embouteillages catastrophiques qui ont saturé Schaerbeek ce lundi et encore mardi. Les journaux « Le Soir », « La Dernière Heure » et « La Capitale » reviennent sur cette juxtaposition de chantiers (autorisés par la Commune) qui ont paralysé la circulation à Schaerbeek.

La parole est également donnée aux Schaerbeekois qui vivent ces difficultés au quotidien : pour se rendre à leur travail, dans l’exercice de leur travail,… L’une des personnes interrogées résumait bien le sentiment d’exaspération qui règne dans certains quartiers de notre commune : à force de pratiquer une politique ayant pour but de dégoûter les automobilistes schaerbeekois d’utiliser leur auto, on finira bientôt tout simplement par dégoûter les Schaerbeekois de vivre dans de pareilles conditions. Bien regrettable d’en arriver là alors que ces dernières années, l’objectif avait justement été de réattirer des habitants dans notre commune…  

Honte au Collège des Bourgmestre et Echevins qui a autorisé ce lundi des travaux concomitants sur le territoire de la Commune provoquant à l’heure de pointe un indescriptible embouteillage entre Colignon/la chaussée de Haecht et Helmet ! De qui se moque-t-on ? Comment est-il imaginable de donner son aval à :

• la fermeture de l’avenue Demolder (tronçon vers la Cage aux Ours)
• la signalisation au croisement Boulevard Lambermont/Princesse Elisabeth tout simplement déconnectée
• la fermeture de la rue Wauters avec déviation vers l’avenue Docteur Dejase et ensuite vers le chaussée de Haecht déjà saturée par la fermeture de la chaussée de Helmet
• la fermeture de la chaussée de Helmet du pont jusqu’au niveau de Nestor de Tière
• la fermeture de l’avenue Jacques Rayé vers le Boulevard Lambermont
• etc (poursuite des travaux et fermeture de la rue Gallait et place Stephenson)

Lors des séances du Conseil communal et des exposés relatifs au plan communal de mobilité, nous avions déjà eu plus qu’un avant-goût de la vision de la majorité MR-Ecolo en la matière. Aujourd’hui, on a vraiment atteint une limite inqualifiable. Quid des personnes devant se rendre à leur travail, allant chercher leurs enfants à l’école, effectuant des livraisons pour leur travail ? Des piétons dans l’impossibilité de se frayer encore un petit passage entre les véhicules collés capot contre capot ? Des usagers de la ligne De Lijn bloqués pendant plus de 30 minutes entre Colignon et Helmet ? Je n’ose imaginer si un camion de pompiers ou une ambulance avait dû se frayer un chemin lors de l’embouteillage de 17 heures au niveau de la place Van Ysendyck.

Le comble en plus d’avoir marqué son accord pour la tenue de tous ces travaux (autorisations consenties par l’échevinat des Travaux et les services de police sous la responsabilité de la bourgmestre f.f. Cécile Jodogne) le même jour avec fermeture d’axes vitaux à la clé, c’est que la signalisation est totalement inexistante. A peine, une indication de déviation lorsqu’on est déjà face à une artère bloquée !

Information = zéro. Au lieu de vanter les permanences juridiques organisées par le cabinet du Bourgmestre, Schaerbeek Info ferait bien de réserver un encart à l’attention des Schaerbeekois pour les avertir de pareils chantiers. Ce serait un minimum.

J’ai bien pris acte aujourd’hui que la majorité MR-Ecolo schaerbeekoise conduite par le bourgmestre empêché Bernard Clerfayt cautionne ce chaos de circulation (un peu à l’instar de cette photo d’illustration) sciemment organisé. Il est vrai que Bernard Clerfayt qui à chacune de ses prestations télévisées ou radiophoniques, n’a à la bouche que l’augmentation du Diesel, la mise en place de telle ou telle taxe voire d’un péage urbain. Idem pour les membres du Collège qui soutiennent cette politique d’immobilité dans notre commune en vantant pour les autres -bien entendu- les mérites des transports alternatifs qu’ils (à l’exception de 3 échevines et d’1 échevin) ne pratiquent pas eux-mêmes. Il est toujours facile de donner de grandes leçons de mobilité quand on ne se les applique pas à soi-même. Le stibiste partiel que je suis, sait au moins de quoi il parle.

Les derniers aménagements de voirie à Schaerbeek n’ont pas fait dans le détail en ce qui concerne la suppression de places de parking. Nouvel exemple de la politique inconsciente menée par la majorité MR-Ecolo : la suppression de 90 places de parking sur le territoire (déjà si engorgé) de la commune de Schaerbeek afin d’installer 41 stations de vélo « Villo ».

Que les choses soient claires, pas de souci avec les stations de vélos qui d’ailleurs ne coûtent rien aux contribuables schaerbeekois car exploitées par Decaux. Ce qui est inqualifiable, c’est que l’implantation de ces stations (de 5 à 10 vélos par endroit) se fera au détriment des places de stationnement de voitures. Pas moins de 28 stations (sur 41…) de vélos vont être installées sur des emplacements de parking !

Pour que le projet porté par la majorité MR-Ecolo de Schaerbeek aboutisse, il faut encore qu’il passe à la commission de concertation de l’urbanisme vendredi 16 octobre 2009 à 15 heures. Au vu des pétitions qui circulent dans plusieurs quartiers dont à Plasky déjà rudement pénalisé par des travaux, l’ambiance promet d’être électrique…

Lors du dernier conseil communal, je suis longuement intervenu à propos du plan communal de mobilité (PCM) et du plan communal de stationnement. Certes, je n’ai guère été écouté par la présidente de la séance et par la plupart des membres de la majorité mais les faits sont bien là.

A force d’aménager l’espace public en créant entre autres des « oreilles de trottoir » qui suppriment inéluctablement des places de parking, voilà à quel genre de situation on arrive : un stationnement à 4 roues sur le trottoir ! Je l’ai précisé lors du Conseil communal, ce type d’aménagement n’apporte rien, bien au contraire : des infractions au code de la route et une dangerosité évidente, le tout sans verbalisation quelconque (quoiqu’en dise la bourgmestre f.f).

Il n’existe pas de solution miracle quant au stationnement dans les grandes zones urbaines : il y a de plus en plus de véhicules et les places ne sont pas extensibles. Mais si en plus, on pratique, comme à Schaerbeek, une politique clairement anti-voitures, en supprimant lorsque c’est possible une place par ici et une place par là, la situation ne va pas tarder à devenir explosive, surtout dans le périmètre entre le quartier Gaucheret et la place Colignon. Ajouter à cela, l’un ou l’autre chantier en cours qui supprime encore quelques places pour les riverains et on en arrive à devoir se garer en infraction.

Ce que je dénonce c’est l’application de cette politique d'(im)mobilité, qui montre rapidement ses limites et contraint le citoyen à se mettre en infraction et à nuire par conséquent à la sécurité d’autrui et au respect de l’espace public.   

Si vous êtes passés ces derniers jours square Riga, vous aurez constaté que des travaux vont prochainement débuter. J’avoue ne pas connaître la nature exacte de ceux-ci. Toutefois, il apparaît aux marquages de sol que les trottoirs vont être élargis rendant plus difficile le passage des véhicules et surtout de véhicules tels que les camions (notamment ceux de l’ABP ou des pompiers), et supprimant encore quelques places de stationnement dans un quartier où la pression devient plus forte chaque jour en raison de précédentes suppressions de places de stationnement au niveau de Huart Hamoir… 

 Depuis lundi et pour 3 semaines, le tunnel Reyers est fermé à la circulation en direction du centre. Cette fermeture doit permettre le chantier de la construction d’un tunnel ferroviaire dans le cadre du chantier du futur RER. Malgré la période des congés, des embarras de circulation ne sont pas à exclure. Les automobilistes sont déviés vers le boulevard Brand Whitlock et l’avenue de Tervuren. 

Pagaille monstre ce lundi matin au niveau de la circulation à Schaerbeek. Il s’agissait du premier jour des travaux rue Gallait, ce qui n’a fait qu’accentuer les ennuis de mobilité entre la Cage aux Ours et l’Eglise Royale Sainte Marie. Le chantier avec tous ses inconvénients est prévu pour une période minimale de 6 mois.

En ce qui concerne les transports en commun, le tram 56 au départ de la Gare de Schaerbeek est supprimé por la période des travaux. Le tram 55 voit quant à lui son itinéraire modifié entre les arrêts Verboekhoven et Thomas.

Le moins que l’on puisse dire, c’est que ce chantier de la STIB prive les habitants de cette partie de Schaerbeek de moyen de transport ou alors au prix de correspondance, marche à pied et augmentation de la durée du trajet. Les autorités communales ont demandé à la STIB de veiller à ces incovénients majeurs pour les Schaerbeekois, sans aucun succès pour le moment.

Un chantier de cette ampleur (et pour un mieux en principe au final) génère fatalement toujours des désagréments pour les riverains (plus de possibilité de se stationner alors que le quartier connaît déjà d’énormes difficultés,…) et les usagers des transports en commun mais l’attitude des autorités communales aurait à tout le moins dû être proportionnelle dans l’exigence de garanties.

Il y a quelques jours, j’évoquais le stationnement de plus en fréquent d’autos sur les trottoirs. Ici, encore un exemple au coin de la chaussée de Haecht et de l’avenue Louis Bertrand.

Depuis l’application du plan communal de mobilité adopté par la majorité MR-Ecolo de Schaerbeek, il est clair que la suppression de places de stationenment en raison d’aménagements, n’a pas facilité les choses dans certains quartiers déjà bien saturés. Il n’existe certes pas de solutions miracles mais lors de la campagne électorale pour les communales de 2006, l’actuelle majorité schaerbeekoise avançait toutes des pistes comme l’ouverture de parking de société ou superlarchés en soirée pour permettre le stationnement des habitants du quartier. Où en est-on ? Nulle part.

Certains quartiers comme Coteaux-Josaphat, Louis Bertrand et ses alentours, Plasky, Gaucheret,… connaissent aujourd’hui une telle pression que certains automobilistes n’ont quasiment pas d’autre alternative que de se garer en infraction. Loin de moi l’intention de les blâmer mais  il faut être cohérent : la majorité MR-Ecolo a fait le choix politique d’appliquer le plan communal de mobilité qui ne répond pas à ce jour aux difficlutés du terrain. Il est dès lors inconcevable de fermer les yeux sur les situations d’infraction que ce plan communal de mobilité genère de plus en plus. (Merci à Fabrice pour les photos)

La mobilité est un sujet fréquemment abordé lors de mes contacts sur le terrain et en particulier celle à Schaerbeek. Ainsi, un exemple parmi tant d’autres des limites de l’actuel plan communal de mobilité adopté par le MR et Ecolo et refusé par le PS : l’engorgement de l’avenue Eugène Demolder. Avec les actuels travaux place Princesse Elisabeth devant la gare de Schaerbeek, de nombreux véhicules empruntent le square Riga puis l’avenue Eugène Demolder que pour rallier la cage aux Ours.

Aux heures de pointe, il est fréquent (comme en témoigne cette photo prise dans la file de voitures en direction de la Cage aux Ours par un matin bien gris) qu’une longue file se forme avenue Demolder en raison du phasage des feux de signalisation. Ceux-ci sont d’une part bien trop brefs au vert que pour permettre une évacuation de véhicules (pour le moment 3-4 maximum) et d’autre part sont tributaires du passage du tram sur le Boulevard (le feu de Demolder passant son tour en cas de circulation d’un tram). Le tout avec pour conséquence de créer des nuisances certaines pour les riverains de l’avenue et une pollution accrue qui n’est pas négligeable pour le quartier.   

Comme tout le monde, j’ai déjà dû dépasser des véhicules stationnés en double file alors que quelques mètres plus loin il y avait suffisamment de place que pour se garer. Toutefois, j’avoue que je n’avais pas encore assisté « en direct » au fait de se garer carrément sur un trottoir ! Voici donc ce stationnement qui n’a certes duré que quelques minutes mais quand même…