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Aménagements avenue des Azalées

Voilà ce que le Collège échevinal schaerbeekois (Liste du Bourgmestre et Ecolo) appelle une « rue apaisée ». Il s’agit de l’avenue des Azalées le long du parc Josaphat. Dans le cadre de mesures Covid-19, le Collège échevinal avait décidé de rendre piétonne l’avenue afin de permettre une meilleure fluidité aux cyclistes et joggeurs qui ont en grande partie continué à lui préférer le parc Josaphat.

Suite aux protestations des riverains et du reflux automobile dans d’autres rues comme la rue Stobbaerts, le Collège a donc décidé de rouvrir l’artère à la circulation ( désormais en procédant à  seul sens de circulation automobile) des aménagements dans le cadre d’une phase test. Il importe de savoir que cette phase test se fait sans concertation préalable (sauf avec le Gracq…) avec les riverains qui pourront, annonce-ton, le faire dans 3 mois. Il me semblait que chez Ecolo on était plutôt partisan de la concertation préalable. Ici c’est le contraire.

Quelle était la situation de l’avenue des Azalées où soyons clairs il n’y avait franchement pas de réels problèmes de circulation et de stationnement ? Était-ce une priorité de mobilité communale ? Non, une nouvelle imposition de l’idéologie Ecolo, pleinement soutenue par la Liste du Bourgmestre.

Avant :

  • 2 zones de stationnement (le long du parc et le long des maisons)
  • 2 voiries pour les automobiles (2 sens de circulation)
  • 2 pistes cyclables

Maintenant :

  • 1 zone de stationnement le long du parc
  • Suppression de la zone de stationnement devant les maisons, compensée partiellement par la création de rectangles de stationnement sur une berme centrale
  • 1 voirie pour les automobiles (dans le sens Mât de Lalaing-Meiser)
  • 2 pistes cyclables (piste bi-directionnelle)
  • Mise à sens unique des rues des Pâquerettes et Fontaine d’Amour

Le Collège échevinal se réjouissait de la mise en place de cette rue apaisée. On ne doit pas avoir la même définition du mot « apaisé ». Ce vendredi alors que la rue n’est pas encore ouverte, une poignée d’autos, vélos et trottinettes l’empruntaient déjà et pour ce que l’on pouvait voir, chacun à sa manière : autos sur la piste cyclable, trottinettes sur la voirie et piétons priés de se tenir sur leurs gardes.

La situation est relative calme en ce moment d’un point de vue trafic mais il ne faut pas être Madame Soleil que pour voir poindre le chaos dès la fin août avec de plus les problèmes des autres aménagements comme sur le Boulevard Lambermont, parallèle.

Comme déjà dit, il est fini le temps du silence des agneaux face à de tels aménagements non sollicités par les principaux concernés que sont les riverains.

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Découverte du restaurant Bidoche

En tant que Schaerbeekois et ancien échevin des Classes moyennes, c’est toujours une très bonne nouvelle de voir une nouvelle enseigne ouvrir dans sa commune. Ici comme déjà annoncé sur ce site, voici le restaurant Bidoche situé Boulevard Lambermont à l’angle de la rue Jan Blockx. Auparavant le lieu a abrité le Moby Dyck et O Sarilo. Comme son nom l’indique, c’est la viande qui est à l’honneur mais que les moins carnivores se rassurent il y a aussi un coquelet fermier à la carte et des salades. A conseiller pour le très bon service, le cadre élégant et si bien rénové et bien sûr la qualité dans l’assiette. Cliquez ici pour prendre connaissance de la carte.

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Port du masque dans les rues de Schaerbeek

Pour la bonne information des Schaerbeekois, voici les rues où il a été décidé par les autorités communales que le port du masque est obligatoire à partir de ce 25 juillet. Une signalétique est en cours d’installation.
1. Rue de Brabant, Place Liedts et rue Gallait
2. Rue d’Aerschot, rue Allard et dans un périmètre de 50 mètres autour de la Gare du Nord
3. Chaussée de Helmet
4. Rue Richard Vandevelde et Square Apollo
5. Rue Josaphat
6. Place Pavillon
7. Rue Navez
8. Rue Van Oost et Place Eugène Verboekhoven
9. Place de la Reine
10. Place Pogge et Chaussée de Haecht depuis la Pogge vers Saint-Josse
11. Chaussée de Louvain, Place Meiser et Place Dailly
12. Place des Bienfaiteurs
13. Place Lehon
14. Rue des Coteaux – uniquement sur le tronçon à partir de l’Avenue Rogier en direction de Saint-Josse
15. Place Princesse Elizabeth
16. Place Gaucheret
17. Place Stephenson
18. Place de Houffalize
Il en va de même dans tous les marchés, les files d’attente aux abords des commerces et des grandes surfaces ainsi qu’aux abords des lieux de culte et de l’Hôtel Communal.

 

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Port du masque obligatoire sur les marchés à Schaerbeek

La Commune de Schaerbeek rappelle que le port du masque est désormais obligatoire sur les marchés même s’ils sont en plein air. Des amendes de 250 à 350 € en cas de refus. Suite à al réunion du Conseil national de sécurité, il est laissé à l’appréciation des bourgmestres d’imposer le port du masque dans certaines artères commerçantes.

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3ème piste cyclable sur le Lambermont : suite de la réflexion, arguments et constats

Vous avez été très nombreux sur Facebook (pas moins de 304 partages) à ce jour à réagir à l’intervention de François, Schaerbeekois, adepte du vélo à ses heures et ancien journaliste au Soir. Je redonne la tribune à François pour réagir aux différents commentaires et exposer arguments et constats concernant la 3ème piste cyclable sur le Lambermont.
« Ce qui est remarquable dans la logorrhée idéologique, c’est que l’on ne répond jamais à une question précise. Vous parlez d’un problème concret et on vous répond par un discours immuable. J’ai le sentiment que c’est ce qui se passe pour les trois pistes du Lambermont.
Je ne suis guère impressionné par des intégristes de la petite roue qui vous parlent de fossé des générations ou du discours convenu de la pensée unique. Ces-réponses-là, je les connais par cœur.
La question posée est celle-ci : Trouve-t-on normal d’installer trois pistes cyclables sur un même axe ? Imaginez une seconde que la Région wallonne décide de doubler (côte à côte) une route voire une autoroute. On crierait avec raison au scandale et à la gabegie.  Et c’est exactement cela qui se passe au Lambermont : sous couvert d’une idéologie qui se veut progressiste, on tolère des aménagements stupides et des dépenses tout aussi stupides.

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Fermeture d’Azalées : un dispositif qui ne rencontre pas l’adhésion ni l’engouement des cyclistes

Pour permettre le respect des distanciations sociales et faciliter le passage des piétons et joggeurs, le Collège des Bourgmestre et Echevins (Liste du Bourgmestre-Ecolo) a voté des mesures « provisoires » de mobilité et d’aménagement près du parc Josaphat. Elles touchent notamment l’avenue des Azalées. Un dispositif qui est très loin de rencontrer l’adhésion des riverains mais aussi des cyclistes et piétons visés. Ces photos (ainsi que de l’avenue Ambassadeur van Vollenhoven) prises ce mardi 21 juillet 2020 jour de Fête nationale en début d’après-midi le privent si besoin. Pas un chat à l’horizon mais un axe bloqué et un reflux sur d’autres rues non adaptées à ce trafic de transit.En revanche, les trottinettes s’en donnaient à coeur joie et à vive allure dans les allées  du parc Josaphat.

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The Park to be 2020

On avait presque oublié que la formule « The park to be » avait son édition 2020. Mais cette année, ce ne sera pas au parc Josaphat mais au Parc Albert dans le quartier Terdelt, au Parc Gaucheret dans le quartier Brabant, au parc de la jeunesse à côté du stade communal et au Square Huart Hamoir dans le quartier Helmet. La page officielle Facebook de « The park to be » renvoie à celle du site de la Commune de Schaerbeek mais en ce vendredi 17 juillet 2020 je n’ai pas trouvé le programme des différentes activités.

Les autres années, la formule n’attire clairement pas les grandes foules aux activités de zumba, pétanque, tir à l’arc, … Seuls le cinéma en plein air et l’une ou l’autre soire thématique rencontraient le succès.

Une communication qui peine toujours comme je peux le constater à toucher la grande partie des Schaerbeekois.

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Editorial du Moniteur de l’Automobile

Voici l’éditorial du Moniteur de l’Automobile qui résume bien la situation actuelle de la mobilité à Bruxelles. « Je vais peut-être vous surprendre, voire vous choquer, amis automobilistes. Mais oui, je suis partisan de rendre la ville à ses habitants, à ses commerces, à ses visiteurs, à sa vie culturelle et économique, à sa qualité de vie et si cela passe par la diminution du nombre des voitures qui doivent y pénétrer, eh bien que cela soit. Mais pas comme ça!
Pas avec ce sens inné de l’improvisation, de l’amateurisme dont fait preuve le monde politique. Car enfin, il ne suffit pas de soustraire une bande de circulation au trafic automobile pour en faire une piste cyclable et se dire que l’on va, d’un coup d’un seul, améliorer la mobilité urbaine ou même la qualité de quoi que ce soit. Il ne suffit pas de bloquer un grand boulevard urbain pour en faire un piétonnier digne de ce nom. Il ne suffit pas d’imposer une vitesse de déplacement ridicule que même des vélos ne respectent plus pour encourager à l’abandon de la voiture sans alternatives crédibles.

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Projet immobilier « Auguste » sur le boulevard Reyers

Trois maisons de maîtres situées aux numéros 34-38 du boulevard Reyers vont devenir la résidence Auguste présentée comme un projet immobilier vert comptant 26 appartements avec différents types de chambre, 24 places de parking et 36 places de stationnement pour vélos. Le chantier devrait débuter en janvier 2021 et les premiers occupants s’y installer vers l’automne 2023.

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Le coût de la rénovation du Neptunium s’envole

Le chantier de la piscine Neptunium est toujours en cours. En 2016, la Commune de Schaerbeek avait signé un accord avec Beliris qui se charge de la gestion du chantier. La facture se répartit alors à 6,5 millions pour Beliris et 1,9 million pour Schaerbeek qui s’engage aussi à prendre à sa charge les dépassements budgétaires…

Quatre ans plus tard, on en arrive à une ardoise de 8,9 millions de part communale ! Cliquez ici pour voir un article détaillé sur le site de la RTBF.

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