Mobilité

Après les habitants de la rue Fraikin, ce sont les habitants de la rue Van Oost qui ont interpellé le Conseil communal à propos des nuisances de circulation dans leur rue en cette phase de test du plan de circulation. Et les riverains d’exposer que l’on roule beaucoup trop vite dans la rue Van Oost, le bruit insoutenable des autobus de la STIB sur les pavés usés, les vibrations des trams et des poids lourds,…

Le test de circulation dans le quartier de la place du Pavillon a amené un peu moins de trafic mais du coup les commerçants se plaignent. On sent que les desiderata des riverains ne sont pas les mêmes que ceux des commerçants. Et les riverains de regretter que l’on n’ait pas profité du contrat de quartier « Navez-Portaels » pour réaménager la rue Van Oost.

L’échevin de la mobilité Denis Grimberghs (Cdh) annonça que la STIB allait procéder au remplacement des voies de tram. Le chantier devrait débuter en septembre 2015 pour s’achever en décembre 2015. Le chantier de réaménagement de la rue Van Oost impliquera aussi des travaux de Vivaqua et un réasphaltage. Comptez donc une rue Van Oost toute neuve pour fin 2016.

Le début du vaste chantier communal du complexe Van Oost qui abritera à terme des logements privés, une salle de sports et deux écoles, aura pour conséquence que la vitesse sera obligatoirement réduite sur cette partie de tronçon de la rue à 30 km/h.

Dans son intervention, le chef de groupe PS Yves Goldstein expliqua que la STIB avait déposé une demande de permis et que la balle était donc dans le camp des autorités schaerbeekoises pour pouvoir donner le coup d’envoi de ce réaménagement. L’échevin Grimberghs répliqua qu’il était plus opportun d’attendre la fin du test de mobilité (fin mai 2015) avant de lancer une enquête publique.

La cheffe de groupe de la Liste du Bourgmestre, Sophie Querton, peu à l’aise dans cet exercice de réplique, se contenta de remercier les intervenants et d’insister sur le fait que « c’était trop tôt » (comprendre qu’il est préférable d’attendre la fin du test de mobilité).

Le Conseil communal de mercredi prochain débutera par une intervention citoyenne. Le mois dernier, les habitants de la rue Fraikin avaient interpellé le Conseil sur les répercussions du test de mobilité dans le quartier e la place du Pavillon sur leur artère. A présent, c’est un habitant de la rue Van Oost également concernée par ce test qui interviendra pour mettre en avant les nuisances subies dans la rue. Pour rappel, le test de mobilité sera modifié à partir du 2 mars mais il faudra attendre avril ou mai 2015 pour que l’on sache ce qui deviendra désormais définitif au niveau de la circulation dans le quartier.

A la demande de plusieurs lecteurs de ce site, voici le texte de l’interpellation citoyenne lors du dernier Conseil communal de Schaerbeek  par les habitants de la rue Fraikin par rapport au test de mobilité en vigueur dans le quartier de la place du Pavillon.

Test plan de mobilité Fraikin/Pavillon –  Indépendamment du test actuel

Depuis la mise en voie unique de la rue Gallait, voilà quelques années, la rue Fraikin s’est vue obligée d’absorber une partie des flux de circulation empruntant auparavant cette première route pour se rendre dans le centre-ville, via la Place Liedts.

La suppression d’un sens de circulation Pavillon-Lieds s’est donc faite en partie aux dépens de la rue Fraikin qui devait en outre supporter la pollution sonore engendrée par les flux de circulation importants sur les deux axes qui l’enserrent, à savoir l’axe Lieds-Pavillon-Verboekhoven et l’axe Verboekhoven-avenue Foch-Collignon, dans lesquels la conjonction des coups de klaxon, passages des trams, voitures et poids lourds sur pavés, etc. créait déjà un concert nocif pour les habitants de la rue dès cinq heures du matin.

À cela s’ajoutent les nuisances provoquées par la présence d’un couloir aérien au nord. C’est dire qu’avant même les modifications de la circulation dans le quartier Masui-Pavillon-Verboekhoven, la rue Fraikin se trouvait prise dans un véritable étau, coincée entre trois sources importantes de pollution sonore (et deux points d’engorgement).

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