La zone de police de Schaerbeek-Evere-Saint Josse annonce chaque semaine à titre préventif certains des endroits où des radars mobiles seront placés pour contrôler la vitesse. Cette semaine, il y avait l’avenue Jules Bordet, l’avenue Paul Deschanel et la rue Colonel Bourg.
Vous avez certainement aperçu ces derniers jours des horodateurs qui étaient installés dans les rues de Schaerbeek. A partir du 1er janvier 2020, la Commune de Schaerbeek confiera la gestion de sa politique de stationnement à l’agence régionale parking.brussels.
Pour les Schaerbeekois, la fin des zones bleues ne changera rien puisqu’ils pourront toujours moyennant leur carte de riverains e stationner sauf bien entendu dans les zones rouges. Pour les non-Schaerbeekois et à l’instar de ce qui se passe déjà dans d’autres communes de Bruxelles, les zones deviennent toutes payantes (avec un premier quart d’heure gratuit). A noter qu’il ne sera pas possible de payer en espèces sauf dans les zones rouges.
Moment « historique » avec la signature entre la Commune de Schaerbeek et l’agence régionale de stationnement qui s’occupera désormais de la gestion du stationnement à Schaerbeek. Une grande satisfaction pour moi en tant que président de l’agence et ancien mandataire schaerbeekois. Une signature en présence de Cécile Jodogne, bourgmestre faisant fonction de Schaerbeek, l’échevine de la mobilité Adelheid Byttebier et Martine Raets, vice-présidente de l’agence de stationnement. Désormais, Parking Brussels gère plus de la moitié du stationnement en région bruxelloise.
La STIB travaille en ce moment sur les voies à hauteur de la Cage aux Ours. Du coup, le tram 55 et le tram 92 sont impactés. Si pour le 55, il est possible d’arriver jusqu’au coin de la rue Van Oost puis d’aller jusque à l’arrêt Waelhem et ainsi continuer vers la chaussée de Helmet, la coupure est bien plus nette pour le tram 92.
A partir de l’arrêt Saint-Servais, les usagers sont priés de marcher ou d’aller jusqu’à l’arrêt Herman plus bas dans l’avenue Louis Bertrand pour attendre le bus 59, ligne dont on connaît la lenteur et les temps théoriques d’attente.
Pas même une navette pour prendre en charge les usagers entre la gare de Schaerbeek et Saint-Servais. On connaissait déjà les difficultés de liaison entre différents points de la Commune via le réseau STIB, ces travaux qui dureront jusqu’au 3 novembre inclus en sont le parfait exemple.
Le dimanche 22 septembre 2019, à l’occasion de la Journée sans voiture, la place Colignon accueillera une bourse aux vélos. Il sera possible de vendre ou acheter un vélo entre 13h et 16h. Le dépôt des vélos commence quant à lui dès 11 h. Un atelier de petites réparations est aussi prévu de 11h à 15h.
Pour rappel, il est interdit aux adultes et aux jeunes de plus de 11 ans de rouler à vélo dans le parc Josaphat pour d’évidentes raisons de sécurité de tous. Ces derniers jours, des personnes poussant leur vélo pour traverser le parc ou accompagnant un enfant qui lui peut rouler à vélo, ont été interpellées par les gardiens de la paix qui leur ont signifié que cela n’était pas toléré. Quelle est au final la tolérance appliquée ? Une question sera posée par le conseiller communal d’opposition Cédric Mahieu (Cdh) lors du prochain Conseil communal qui se tiendra ce 11 septembre prochain.
A partir du 1er janvier prochain, la zone de stationnement verte sera généralisée à l’ensemble du territoire de Schaerbeek. Concrètement, cela veut dire que vous ne pourrez plus utiliser dans cette zone votre disque de stationnement et qu’il faudra être en possession d’une carte de riverain ou si vous n’êtes pas Schaerbeekois désormais payer à l’horodateur.
La question de l’ouverture de l’avenue Ambassadeur Van Vollenhoven à la circulation et au stationnement était à nouveau sur la table du Collège des Bourgmestre et Echevins de Schaerbeek. L’avenue qui traverse le parc Josaphat avait été fermée depuis le début de l’été, pour favoriser la quiétude des animations estivales dans le parc. La question du maintien ou non de cette fermeture faisait débat chez les riverains. Comme l’a confirmé à la presse l’échevine de la mobilité Adelheid Byttebier (Groen), l’avenue sera bien réouverte afin de répondre aux inquiétudes quant aux places de stationnement des riverains.
C’est Bernard Clerfayt, bourgmestre empêché de Schaerbeek, qui l’annonce dans un entretien avec « La Dernière Heure« . Actuellement, les zones de police de la région bruxelloises disposent de deux radars Lidar pour contrôler la vitesse. Ces deux machines sont donc prêtées à tour de rôle. La zone de police de Schaerbeek en disposera prochainement d’une pour elle. Cliquez ici pour lire l’article.
Une nouvelle ligne de bus va circuler dans Schaerbeek à partir du 4 novembre prochain. La ligne 56 reliera Schaerbeek à Neder-Over-Heembeek et au quartier européen. Il y aura désormais une nouvelle connexion entre la place Dailly et la Cage aux Ours mais aussi avec le centre commercial Docks, la station de métro et de gare Schuman et un arrêt place Colignon. Voici le plan de la ligne (cliquez ici).
Séance d’information sur le métro ce 13 juin 2019 à 18h30 au Magic Land Théâtre (rue d’Hoogvorst, 8) organisée par Beliris et la commune de Schaerbeek.
Les réunions d’information sur le métro à Schaerbeek fixées entre le 24 avril et le 6 mai prochains, ont été postposées à des dates pour le moment encore non communiquées.
Pendant les deux semaines qui viennent, le tram 92 n’assurera pas son itinéraire habituel entre la Cage aux Ours et l’église royale Sainte Marie. Le tram continuera son chemin via la rue Van Oost puis la place Liedts et la rue des Palais. Des bus navette sont en service pour ce tronçon.
Réunions officielles d’information sur le métro à Schaerbeek avec cinq dates dont le 2 mai pour la station Riga.
Après l’annonce par l’échevin des Travaux publics schaerbeekois Vincent Vanhalewyn (Ecolo) que la place Colignon allait devenir en juin prochain une zone piétonne, les avis favorables et défavorables ont fusé sur les réseaux sociaux. Le collectif « Imagine Colignon » a diffusé ce plan, expliquant que ce qui était annoncé comme « zone piétonne » était en fait moins ambitieux que certains le pensaient.
