Depuis que la rue Vondel a été mise en sens unique dans le sens Verhas-Rubens, les places de stationnement sont moins nombreuses en début de journée et en soirée rue Verhas. Un habitant de la rue Vondel m’expliquait que la rue étant à sens unique, lorsqu’il rentre de son travail et afin de ne pas faire un détour, il gare son véhicule directement rue Verhas, n’ayant au final que 50 mètres à marcher pour rentrer chez lui.
Voici une vue « aérienne » de la place de Houffalize réaménagée dans le cadre du Contrat de Quartier « Jérusalem ».
Lorsqu’on connaît les difficultés de ce quartier au point de vue du stationnement, il s’agit ici d’un bon aménagement de la place qui a permis d’y laisser du parking, favorisant également l’accès aux commerces des alentours.
Depuis hier, automobilistes ouvrez bien l’oeil. En effet, dans le cadre de l’application du Plan Communal de Mobilité plusieurs changements de circulation vont avoir lieu comme ici rue Vondel qui sera en sens interdit en venant de la rue Verhas. Il ne vous sera dès lors plus possible de l’emprunter pour aller de la place Colignon à la rue Gallait.
Il y a quelques jours déjà, une jeune femme a été happée par un tram sur le Boulevard Général Wahis. Tout s’est heureusement terminé sans gravité. Il est vrai que la couleur de ces nouveaux modèles de trams, peints en gris métallique, ne facilite pas leur bonne visualisation que ce soit en tant qu’automobilistes ou en tant que piétons.
Pas toujours facile de trouver une place de parking dans certains quartiers de Schaerbeek. Les récents aménagements de voirie ayant de plus parfois supprimé ici et là des places, parfois en ayant ajouté (notamment avec le parking en épis). A tel point que certains conducteurs peinent parfois à trouver une place, finissant même par se garer là où ils ne peuvent pas.
C’est en tous cas une grève qui a fait quelques heureux. Ainsi lundi matin, un petit groupe se promenait autour de la place Colignon et criait à qui voulait bien l’entendre que le parking était gratuit ce jour-là puisque les employés de la firme Rauwers (auprès de qui la Commune de Schaerbeek sous-traite le stationnement) avaient décidé de se croiser les bras suite à un licenciement estimé abusif d’un des leurs.Nul doute que cela aura ravi plus d’un Schaerbeekois au moment de stationner son véhicule dans le quartier…
Suite à une fuite de gaz dans le quartier du pont Van Praet, une déviation a été mise en place. En fin de journée, les automobilistes ont donc emprunté l’avenue Zénobe Gramme comme le montre cette image…
Voici quelques mois, le Conseil communal de Schaerbeek a longuement débattu du PCM (plan communal de mobilité). Au final, le groupe PS fut le seul à voter contre.
Le PCM prévoyait toute une série de modification au niveau de la circulation et notamment la mise en sens unique de quelques artères où cela se justifiait d’ailleurs comme la rue Nestor De Tière.
Petit émoi dans le quartier de l’avenue Maeterlinck où un arrêt de bus (pour le bus 59) a été installé. Ceci fait en fait suite au plan communal de mobilité adopté par le Conseil communal (pour rappel le groupe PS avait voté contre).
Le Plan communal de mobilité (PCM) prévoit la mise en sens unique de la rue Nestor De Tière dans le quartier de Helmet et ce à titre d’essai. Il est vrai que cette artère est assez étroite et le passage de véhicules dans les deux sens s’avéraoit parfois périlleux.
A voir en revanche si cette mise à sens unique ne contribuera pas à engorger encore davantage la chaussée de Helmet.
Autre mesure du plan communal de mobilité : l’installation d’un feu rouge au bas de l’avenue Zénobe Gramme au croisement avec l’avenue Georges Rodenbach. Cette mesure vise à tenter d’enrayer les vitesses excessives souvent pratiquées par les automobilistes sur cette artère.
Habitant du quartier, je connais bien la situation. Je ne suis ainsi pas persuadé que le placement d’un feu rouge ralentira la vitesse (parfois très excessive) à partir de Chaumontel (haut de l’avenue) et créera en revanche probablement des bouchons aux heures de pointe sur cette artère très fréquentée notamment par des autobus. A voir donc dans la pratique au cours des prochains mois.
La rue Charles Meert située dans le quartier de Helmet fera l’objet d’une mise en sens unique conformément au plan communal de mobilité adopté par le Conseil communal.
Comme vous pouvez vous en rendre compte sur ce cliché, l’étroitesse de la rue (avec stationnement de part et d’autre) rendait parfois très difficile la circulation dans les deux sens.
Lors du dernier Conseil communal du 20 février 2008, la mobilité a été évoquée lors de deux interventions citoyennes. Ce thème fera d’ailleurs l’objet d’un conseil communal « spécial » ce 5 mars.
Parlons-en de mobilité et des alternatives au déplacement en voiture, notamment les transports en commun. Pour être efficace, le transport en commun (bus ou tram en particulier) se doit d’être plus rapide qu’un déplacement en voiture.
Voici un exemple du contraire : le passage d’autobus dans la rue Général Eenens (photo prise un jeudi soir vers 20h). A plusieurs reprises chaque jour, le même problème se pose dans cette artère schaerbeekoise proche de l’Hôtel communal. Les bus de De Lijn peinent à se frayer un chemin en raison du volume de leur véhicule mais aussi de l’étroitesse du passage (stationnement de part et d’autre de la rue). Ces « blocages » engendrent aux heures de pointe de véritables embouteillages, parfois même des accidents mineurs et un ralentissement du flux automobile important.
Bernard Clerfayt a lancé l’idée d’installer un péage à l’entrée de Bruxelles afin de décongestionner la capitale et dissuader au maximum les 300.000 navetteurs quotidiens. Le député-bourgmestre avance même des chiffres : entre 140 à 714 millions d’euros (on appréciera au passage la large fourchette…) par an dans les caisses de la Région.
Des villes européennes comme Londres ou Oslo ont appliqué ce principe, ce qui a diminué d’environ 20% le trafic vers l’intérieur des villes. Mais soyons clairs, une situation géographique et urbaine n’est pas une autre.
A l’initiative de Bruxelles-Mobilité (anciennement connu comme l’administration régionale de l’équipement et des déplacements) et de la STIB, une demande de tram en site propre sur le boulevard Léopold III entre la moyenne ceinture et le dépôt de tram de Haren, a été introduite.
Cette demande fait d’ailleurs actuellement l’objet d’une enquête publique auprès de la Commune d’Evere (sur le territoire duquel se situe la majeure partie du projet). Le projet sur le territoire de Schaerbeek concerne le tronçon entre le boulevard Wahis et l’avenue de Genève. Il y est question de reprofilage des bandes de circulation et de la création de voies de tram.