Mobilité

Si la volonté des autorités communales étaient de faire du quartier Azalées, un quartier « apaisé », il n’en est visiblement pas de même pour le tronçon de l’avenue Rogier entre la place de la Patrie et la place des Bienfaiteurs. Avant que l’avenue Général Eisenhower ne soit mise en sens unique, il y avait 3 voies d’accès.

Avec le projet communal, le trafic sera entièrement reporté sur ce tronçon où passent déjà bus et tram. On ne peut que comprendre l’inquiétude des riverains qui se mobilisent et fixent rendez-vous ce dimanche 30 mai 2021 à 11 heures en face du n°275, avenue Rogier au niveau des bacs à compost.

Nouvelles dispositions de circulation dans le quartier Azalées/Rogier. Je reproduis ici l’article de la dernière heure sur le sujet. « Depuis ce lundi matin, le nouveau plan de circulation sur l’avenue Stobbaerts à Schaerbeek est opérationnel. Traverser du rond-point Chazal vers Bienfaiteurs sur l’avenue Rogier ne sera plus possible via l’avenue Stobbaerts. Le quartier reste accessible en voiture par des rues à sens unique et l’abords école sera sécurisé.

La commune a opté pour un « plan en boucle » avec l’avenue des Azaleés et Eisenhower en sens unique pour les voitures et une nouvelle piste cyclable marquée en ocre. La rue des Pâquerettes et la rue Fontaine d’Amour resteront également des rues à sens unique pour les voitures.

« Au niveau des écoles et des crèches, la circulation automobile est coupée ; le trafic de transit ne sera plus possible afin que nous puissions renforcer la sécurité aux abords des écoles », explique l’échevine de la Mobilité, Adelheid Byttebier (Groen)

Dans l’avenue Stobbaerts, deux sens uniques opposés sont créés. Ils se rejoignent à hauteur de la rue Vandenbussche, pour empêcher le trafic de transit et améliorer la sécurité des enfants. Une piste cyclable marquée est dessinée dans le sens de la montée. Dans l’autre sens, les cyclistes bénéficient d’une bande cyclable suggérée. Avec la création du verrou, la rue Vandenbussche est coupée en deux. Le verrou ne concerne pas les cyclistes et les piétons.

Dans un premier temps, le nouvel aménagement sera fonctionnel : avec de la signalisation, des marquages, des potelets et des bacs à fleurs. Dans une deuxième phase – et après l’obtention des permis nécessaires – un réaménagement définitif suivra, en mettant l’accent sur la verdurisation et l’aspect esthétique et qualitatifs. »

79 places de stationnement seront supprimées sur les 143 actuelles en voirie avenue Princesse Elisabeth après les travaux de réaménagement pour lesquels un permis d’urbanisme a été introduit début mars 2021. Interrogée par le conseiller communal schaerbeekois et député régional PS Ibrahim Donmez, la ministre Van den Brandt a expliqué ce choix de suppression de places de stationnement en voirie afin de pouvoir procéder à la verdurisation et la sécurisation du tronçon, la mise en place d’une piste cyclable sécurisée et adapter les arrêts STIB aux normes PMR.

Les alternatives proposées sont :

• 20 places 24h/24 au parking de la Gare de Schaerbeek
• 40 places en soirée au parking de la Gare de Schaerbeek
• 27 places 24h/24 au sein du site Capronnier
• 57 places en soirée au sein du site Capronnier

Ces emplacements qui sont déjà aujourd’hui très convoités, seront payants sans que le tarif n’ait été précisé.

Ce qui est présenté comme une solution, ne l’est pas. Qui parmi les riverains qui disposent d’une voiture pour des raisons familiales et/ou professionnelles légitimes, va être en mesure de payer outre sa carte de stationnement de riverain un parking situé à plusieurs centaines de mètres ? Ayant moi-même habité avenue Princesse Elisabeth, je connais bien la situation du quartier.

Il est primordial que les habitants et riverains de l’avenue Princesse Elisabeth se mobilisent massivement au moment de l’enquête publique, l’incidence du reflux sur des rues adjacentes non prévues pour un tel trafic, ne doit pas être sous-estimée.

Le prochain réaménagement (avec suppression massive de places de stationnement et coupure du sens de circulation) de l’avenue Princesse Elisabeth continue à susciter (à juste titre) énormément d’inquiétudes auprès des habitants. Le PS est intervenu au Conseil communal. A présent, c’est le conseiller communal et député régional Ibrahim Donmez qui a interpellé au parlement régional la ministre Van den Brandt qui évoque « une mutualisation du parking hors voirie ». Il avait en effet déjà évoqué la possibilité de louer des emplacements dans le quartier cage aux Ours et à la gare de Schaerbeek moyennant paiement forcément, s’ajoutant à la carte de riverain. pas sûr que cela apaise les inquiétudes.

Des réunions sont prévues pour discuter du plan de mobilité « GoodMove » de la Région de Bruxelles-Capitale et qui aura un impact sur Schaerbeek. Le territoire communal a été divisé en trois secteurs (Sainte-Marie/Cage aux Ours et Azalées) avec à chaque fois trois dates de réunions.

Pour vous inscrire en fonction de votre quartier, cliquez ici

C’est ce que l’on appelle faire la girouette. Quoique… Après une fermeture de plusieurs mois dont tout cet été, l’avenue Ambassadeur van Vollenhoven a été rouverte aux voitures. Si ce n’est pas spécialement une artère de circulation, elle permet au moins le stationnement et dans l’absolu ne dérange donc quiconque en automne et hiver surtout en soirée.

Après cette phase-test et on imagine des conclusions à celle-ci, le Collège échevinal de Schaerbeek a donc décidé de rouvrir aux autos. Mais voilà que de farouches défenseurs d’une enième rue apaisée à Schaerbeek (la définition du mot « apaisé » n’étant visiblement pas la même pour tous, il suffit de voir l’avenue « apaisée des Azalées ») ont manifesté/déambulé le week-end dernier.

Et hop ! Changement d’avis au Collège : l’avenue restera fermée ! Si l’avenue était restée fermée après les conclusions d’une phase-test, soit mais que l’on rouvre, pour refermer sous la pression de 50 promeneurs du samedi se déclarant riverains (à voir…) me sidère. C’est donc cela la nouvelle manière de gérer les affaires de la Commune ? On s’époumone un peu lors d’un rassemblement/promenade, on pousse une gueulante sur les réseaux sociaux et hop girouette dans un sens ou dans l’autre.

Je m’étonne donc que les protestations argumentées des citoyens-riverains de l’avenue des Azalées qui sont pourtant plus nombreux que la poignée de « manifestants » de l’autre jour au parc Josaphat, ne soient quant à elles pas entendues. Nouvelle démonstration en tous les cas, que c’est bien le parti Ecolo qui tient la barre du gouvernail au Collège échevinal depuis le départ de Bernard Clerfayt à la Région.

La réunion citoyenne de ce jour concernant le réaménagement de l’avenue des Azalées et des rues adjacentes est reportée à décembre prochain. En attendant, il vous est possible de répondre à une enquête sur ce réaménagement, présenté par les autorités communales comme suit : « Pendant une période d’essai de 3 mois, l’avenue des Azalées est devenue une rue à sens unique. Du côté des maisons de l’avenue, une piste cyclable à double sens a été construite et des mesures supplémentaires ont été prises en matière de circulation. Cette intervention s’inscrit dans une vision plus large du plan régional de mobilité Good Move. L’objectif est de protéger le quartier contre le trafic de transit, de partager la rue de manière optimale avec chaque usager de la route et d’offrir une meilleure qualité de vie. »

Cliquez ici pour accéder à l’enquête qui se clôturera le 9 décembre 2020.

Le 8 octobre prochain, la phase test des aménagements avenue des Azalées et rues avoisinantes fera l’objet d’une réunion entre les autorités communales et les riverains. Depuis la réalisation de ses aménagements sans aucune concertation, les positions sont très tranchées : entre ceux qui trouvent que cela a apaisé l’artère et ceux qui au contraire estiment que cela la coupe du reste du monde, point de vue soutenue en grande partie par les commerçants. Pour ma part en tant que Schaerbeekois, ne vivant pas dans le quartier, j’ai un constat premier : l’avenue des Azalées qui était jusqu’alors l’une des artères les plus élégantes de notre commune, face au parc Josaphat, a été totalement saccagée d’un point de vue esthétique.

François Robert, journaliste honoraire et Schaerbeekois, traduit parfaitement ce ressenti par ces lignes : « Les Azalées. Un quartier apaisé ou berné ? C’était la journée sans voitures. Ou la journée du patrimoine (à chacun sa sensibilité). Et dans les deux cas, un belle occasion pour arpenter Schaerbeek. Le temps était magnifique (presque de quoi vous réconcilier avec le réchauffement climatique). J’ai remonté l’avenue Louis Bertrand, longé le parc Josaphat pour atteindre l’avenue des Azalées. Et là, le choc. Brutal.

Bien sûr, on m’avait prévenu : Azalées, maintenant, c’est laid. Mais je ne m’attendais à ce paysage urbain sinistré. J’ai pas mal voyagé dans ma vie. Les images-souvenirs ont afflué. Beyrouth, Check Point Charlie, la frontière israélo-égyptienne, les casques bleus de Nicosie. Le décor est le même : des chicanes, des blocs de béton, une signalisation aléatoire. Il ne manque que les lettres UN (United Nations), les sacs de sables, quelques guérites, du fil barbelé et les policiers de la Stasi. Je me retourne, j’écarquille les yeux. Je suis pourtant bien à Schaerbeek le 20 septembre 2020 et non à Berlin le 20 septembre 1970, il y a cinquante ans.

Un quartier « apaisé », pour utiliser la nouvelle terminologie. Il paraît que cela rime avec mobilité douce. Moi, je ne vois que des blocs de béton gris jetés sur la voirie, les voitures garées au milieu de la chaussée, une signalisation incompréhensible. C’est laid, c’est moche. C’est déroutant, angoissant même. Plus un promeneur dans les rues et un glacier fermé. Allons, allons, c’est pour la bonne cause : pour éviter le trafic du transit. Effectivement. Je peux témoigner qu’il n’y a personne.

Sommes-nous devenus fous pour aliéner nos sens et ne pas voir que l’avenue des Azalées est désormais l’artère la plus laide de Schaerbeek ? Face à un tel aménagement, je me sens mal à l’aise. Je suis effrayé. Les mots ont un sens et quand on les manipule, c’est rarement sans arrière-pensée. Changer les mots, c’est la porte qui s’ouvre vers d’autres dérives.

Un quartier « apaisé » ? J’appréhende le jour où il sera « tranquillisé » Ou « assagi » A moins qu’il ne soit bientôt franchement « pacifié ». Voire « guéri ». Et sûrement « délivré » (des voitures ?).  Ouvrez les yeux : les Azalées, c’est moche. Extrêmement moche. Je doute sincèrement que les habitants apprécient un tel aménagement, même temporaire (le temporaire dure très longtemps à Bruxelles). Vivre dans un environnement laid n’a rien d’enthousiasmant.

Les Azalées ? Un quartier floué, trahi, berné, dupé et escroqué par quelques égarés, sacrifié sur l’autel d’une rhétorique verbeuse à la mode qui se gave de mots galvaudés. Cela ne vaut pas la peine. » (la photo qui sert d’illustration a été prise par M.F. Dispa un jour d’embouteillages et diffusée sur Facebook, elle donne une idée des aménagements et du stationnement en berme centrale)  

L’enquête publique sur le réaménagement de la place Pogge, de la place d’Houffalize et des rues avoisinantes est en cours juqu’au 14 octobre 2020 et ceci dans le cadre du programme du contrat de quartier durable « Pogge ». Modifications de sens de circulation, zones plus « piétonnes »,… sont notamment proposées. Pour tous les renseignements, adressez-vous à l’asbl RenovaS, cliquez ici.

Voilà ce que le Collège échevinal schaerbeekois (Liste du Bourgmestre et Ecolo) appelle une « rue apaisée ». Il s’agit de l’avenue des Azalées le long du parc Josaphat. Dans le cadre de mesures Covid-19, le Collège échevinal avait décidé de rendre piétonne l’avenue afin de permettre une meilleure fluidité aux cyclistes et joggeurs qui ont en grande partie continué à lui préférer le parc Josaphat.

Suite aux protestations des riverains et du reflux automobile dans d’autres rues comme la rue Stobbaerts, le Collège a donc décidé de rouvrir l’artère à la circulation ( désormais en procédant à  seul sens de circulation automobile) des aménagements dans le cadre d’une phase test. Il importe de savoir que cette phase test se fait sans concertation préalable (sauf avec le Gracq…) avec les riverains qui pourront, annonce-ton, le faire dans 3 mois. Il me semblait que chez Ecolo on était plutôt partisan de la concertation préalable. Ici c’est le contraire.

Quelle était la situation de l’avenue des Azalées où soyons clairs il n’y avait franchement pas de réels problèmes de circulation et de stationnement ? Était-ce une priorité de mobilité communale ? Non, une nouvelle imposition de l’idéologie Ecolo, pleinement soutenue par la Liste du Bourgmestre.

Avant :

• 2 zones de stationnement (le long du parc et le long des maisons)
• 2 voiries pour les automobiles (2 sens de circulation)
• 2 pistes cyclables

Maintenant :

• 1 zone de stationnement le long du parc
• Suppression de la zone de stationnement devant les maisons, compensée partiellement par la création de rectangles de stationnement sur une berme centrale
• 1 voirie pour les automobiles (dans le sens Mât de Lalaing-Meiser)
• 2 pistes cyclables (piste bi-directionnelle)
• Mise à sens unique des rues des Pâquerettes et Fontaine d’Amour

Le Collège échevinal se réjouissait de la mise en place de cette rue apaisée. On ne doit pas avoir la même définition du mot « apaisé ». Ce vendredi alors que la rue n’est pas encore ouverte, une poignée d’autos, vélos et trottinettes l’empruntaient déjà et pour ce que l’on pouvait voir, chacun à sa manière : autos sur la piste cyclable, trottinettes sur la voirie et piétons priés de se tenir sur leurs gardes.

La situation est relative calme en ce moment d’un point de vue trafic mais il ne faut pas être Madame Soleil que pour voir poindre le chaos dès la fin août avec de plus les problèmes des autres aménagements comme sur le Boulevard Lambermont, parallèle.

Comme déjà dit, il est fini le temps du silence des agneaux face à de tels aménagements non sollicités par les principaux concernés que sont les riverains.